Zasięg pojazdów elektrycznych: obecne osiągi i przyszłe perspektywy

Liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych na świecie podwoiła się do ponad 6 milionów między 2020 a 2021 rokiem. Zasięg i czas ładowania to główne przeszkody utrudniające powszechne wykorzystanie.

Pomimo konfliktów geopolitycznych i kryzysu mikroczipów, w pierwszym kwartale 2022 roku całkowita sprzedaż pojazdów elektrycznych wyniosła 2 miliony: wzrost o 75% w porównaniu z rokiem poprzednim. Kierowcy nadal jednak zastanawiają się, czy akumulatory pojazdów elektrycznych są naprawdę wydajne. Jak daleko mogą podróżować pojazdy elektryczne?

Poniżej znajduje się nasze porównanie zakresu silników spalinowych i elektrycznych:

●     Samochód z silnikiem benzynowym może przejechać od 650 do 1300 km na pełnym zbiorniku;

●     Samochód z silnikiem Diesla może przejechać od 1000 do 1300 km na pełnym zbiorniku;

●     Samochody hybrydowe typu plug-in mogą przejechać od 50 do 80 km, zanim wyczerpią się zasoby energii elektrycznej;

●     Samochód całkowicie elektryczny nie może przejechać więcej niż 290 km na jednym, pełnym ładowaniu, chociaż nowe modele z wieloma bateriami mogą teraz przejechać do 500 km po pełnym naładowaniu.

Jednym z najbardziej oczywistych krytycznych problemów z pojazdami elektrycznymi, który producenci uważnie badają, jest czas potrzebny na naładowanie akumulatorów. Wynika to głównie z rodzaju stacji ładowania dostępnych obecnie w większości miast i ograniczeń akumulatorów, które nie są w stanie dorównać odległościom pokonywanym przez samochody z silnikami spalinowymi na pełnym baku paliwa.

Aby osiągnąć taki sam zasięg jak w przypadku silników spalinowych, konieczne byłyby duże akumulatory, które zwiększają masę pojazdu i sprawiają, że konserwacja jest bardziej złożona.

Akumulatory stanowią zatem główną przeszkodę na drodze do powszechnego stosowania pojazdów elektrycznych: kierowcy zdają sobie sprawę, że obecnie są one zbyt mało wydajne i mają mniejszą pojemność.

Producenci pracują teraz całą dobę, aby opracować lepsze, tańsze baterie, które będą działać dłużej i będą mogły przechowywać więcej energii. Nowe technologie, które są testowane, obejmują: baterie litowo-jonowe, sodowo-jonowe i baterie ze stałym elektrolitem.

Akumulatory litowo-jonowe oferują szereg zalet, w tym większe bezpieczeństwo, mniejszą wagę, niższe koszty (ponieważ mogą być produkowane w standardowym formacie dla większej liczby pojazdów), odporność na temperaturę, szybszy czas ładowania i większą pojemność.

W fazie rozwoju są również baterie sodowo-siarkowe. Obiecują one zwiększoną gęstość mocy, cykl życia ponad 10 lat i, przede wszystkim, wydajność do 90%.

Akumulatory ze stałym elektrolitem osiągają doskonałe wyniki w testach i rozwiązują główne problemy akumulatorów pojazdów elektrycznych: ograniczoną transmisję, słabą odporność na czynniki zewnętrzne, ograniczoną trwałość i wysokie koszty.

Obecne prognozy sugerują, że trwalsze i wydajniejsze baterie będą dostępne już za 3 lata. Możemy mieć nadzieję na całkowitą migrację do mobilności bez wpływu na środowisko, gdy nadejdzie ten czas.