Autonomia vehiculelor electrice: performanța actuală și perspectivele de dezvoltare

Numărul de mașini electrice înmatriculate la nivel mondial s-a dublat la peste 6 milioane între 2020 și 2021. Autonomia și timpii de încărcare sunt principalele obstacole care împiedică adoptarea la scară largă.

În ciuda conflictelor geopolitice și a crizei microcipurilor, primul trimestru al anului 2022 a înregistrat vânzări totale de 2 milioane de vehicule electrice: o creștere de 75% față de anul precedent. Cu toate acestea, șoferii încă se întreabă dacă bateriile EV sunt cu adevărat eficiente. Cât de departe pot călători vehiculele electrice?

Următoarea este comparația noastră a gamei de motoare cu ardere internă și motoare electrice:

●     O mașină cu motor pe benzină poate parcurge între 650 și 1.300 km cu rezervorul plin;

●     O mașină cu motor diesel poate parcurge între 1.000 km și 1.300 km cu rezervorul plin;

●     Mașinile hibride plug-in pot parcurge între 50 și 80 km înainte de a rămâne fără energie electrică;

O mașină complet electrică nu poate parcurge mai mult de 290 km cu o singură încărcare completă, deși noile modele cu mai multe baterii pot ajunge acum până la 500 km, atunci când sunt complet încărcate.

One of the most obvious critical issues with EVs, which manufacturers are carefully studying, is the length of time required to charge the batteries. This is mainly due to the type of charging stations currently available in most cities and the limitations of the batteries, which are unable to match the distances covered by cars with internal combustion engines on a full tank of fuel.

To achieve the same ranges as internal combustion engines would currently require large battery packs, which increase vehicle weight and make maintenance more complex.

Batteries are therefore the main obstacle to widespread EV take-up: motorists are aware that, at present, they are too inefficient and have a lower capacity.

Manufacturers are now working round the clock to develop better, cheaper batteries that last longer and can store more power. New technologies being tested include: lithium-ion, sodium-ion and solid-state batteries.

Lithium ion batteries offer a number of advantages, including improved safety, reduced weight, lower costs (as they can be produced in a standard format for a greater number of vehicles), temperature tolerance, faster charging times and greater capacity.

Sodium-sulphur batteries are also in development. They promise elevated power density, a life cycle of more than 10 years and, above all, up to 90% efficiency.

Solid-state batteries are achieving excellent test results and address the main current EV battery problems: limited transmission, poor tolerance of external agents, limited longevity and elevated costs.

Current projections suggest that longer-lasting and more efficient batteries will be available in as little as 3 years. We can hope for complete migration to zero-impact mobility when that time comes.