L'avenir de la recharge des VE : comment les évolutions de l'OCPP favorisent la mobilité intelligente

La croissance de la mobilité électrique présente de nouveaux défis et de nouvelles opportunités pour le secteur de l'infrastructure de recharge. Pour soutenir l'augmentation exponentielle des ventes de véhicules électriques, il est essentiel de développer des réseaux de recharge de plus en plus intelligents, interopérables et sécurisés. Dans ce contexte, l'évolution du protocole de point de charge ouvert (OCPP) est essentielle pour garantir la compatibilité des appareils, l'intégration des sources d'énergie renouvelables et l'adoption de technologies avancées telles que l'intelligence artificielle et la robotique.

Les ventes de véhicules électriques (VE) devraient passer de 6,5 millions en 2021 à plus de 40 millions en 2030. Cette croissance sans précédent exige une expansion parallèle de l'infrastructure de recharge des VE afin d'assurer une adoption sans heurts.

À la fin de l'année 2023, le nombre de points de charge publics dans le monde atteindra près de 3 millions, soit une augmentation annuelle de 40 %. La disponibilité des bornes de recharge est désormais un facteur essentiel de l'adoption des VE dans le monde.

Alors que le marché des véhicules électriques s'accélère dans le monde entier, les institutions publiques sont essentielles pour soutenir cette transition grâce à des politiques ciblées et à des programmes d'infrastructure ambitieux. Qu'il s'agisse de subventions directes ou de mandats réglementaires, les gouvernements veillent à ce que les réseaux de recharge se développent rapidement et suivent le rythme de l'adoption croissante des VE.

Voici un aperçu de l'étendue de l'infrastructure de recharge des VE (fin 2024) et des initiatives publiques les plus importantes dans le monde.

• Chine : 3 500 000 points de charge publics (45 % de chargeurs rapides à courant continu) ; objectif de 12 600 000 points de charge d'ici à 2030.
• États-Unis : 193 000 chargeurs publics (27 % de chargeurs rapides) ; objectif de 500 000 chargeurs rapides d'ici à 2030 (programme NEVI).
• Union européenne : 820 000 chargeurs publics (16 % de chargeurs à courant continu) ; objectif de 3,5 millions de chargeurs d'ici à 2030 (règlement AFIR).
• Royaume-Uni : 88 000 chargeurs publics (19 % de chargeurs à courant continu).
• République de Corée : 418 000 chargeurs publics (11 % de chargeurs à courant continu).
• Inde : 75 000 chargeurs publics (37 % de chargeurs à courant continu) ; objectif de 380 000 chargeurs d'ici à 2030.

L'infrastructure mondiale de recharge des VE évolue, passant de systèmes fragmentés et propriétaires à un écosystème robuste basé sur du matériel, des logiciels et des protocoles ouverts interopérables.

Le protocole de point de charge ouvert (OCPP) a été introduit en 2009 pour favoriser l'interopérabilité et éviter le verrouillage des vendeurs parmi les stations de charge de VE et les systèmes de gestion de réseau. Au fil des ans, le protocole a connu des avancées significatives, devenant une norme mondiale pour la communication des points de charge des VE.

The first version, OCPP 1.0, was released in 2010 as an open-source solution, laying the foundation for more open and flexible charging infrastructures. A major turning point came in 2015 with the introduction of OCPP 1.6, which added support for JSON data transport, improved authentication mechanisms and introduced essential smart charging features such as load management and dynamic current limiting. This version quickly became the market standard, widely adopted across the industry.

L'OCPP 2.0 a été lancé en 2018, s'appuyant sur ce succès et présentant une refonte complète du protocole. Il a introduit des profils modulaires pour la gestion des microprogrammes et la configuration des appareils, ainsi que des améliorations significatives du cadre de sécurité. Cependant, elle manquait de compatibilité ascendante avec les versions antérieures, ce qui a conduit à la publication de l'OCPP 2.0.1 en 2020. Cette version mise à jour a rétabli la compatibilité et intégré la prise en charge native de la norme ISO 15118 plug & charge, permis le comptage bidirectionnel et amélioré les capacités de traitement des événements. Fin 2024, l'édition 3 d'OCPP 2.0.1 a obtenu la certification IEC 63584, consolidant ainsi son statut de norme internationale.

L'évolution la plus récente, OCPP 2.1, publiée en 2025, élargit encore les capacités du protocole. Il introduit des profils de commande avancés pour les véhicules vers le réseau (V2G), orchestre les ressources énergétiques distribuées (DER) et prend en charge des messages améliorés de gestion de l'énergie. Ces innovations ouvrent la voie à une intégration transparente avec les ressources énergétiques renouvelables et les services de réseau, confirmant le rôle de l'OCPP en tant que technologie de base dans l'avenir de la mobilité intelligente.

Interoperability between Charge Point Operators (CPOs) and E-Mobility Service Providers (EMSPs) is fundamental for delivering EV drivers a seamless and convenient charging experience. Among the various protocols developed to address this need, the Open Charge Point Interface (OCPI) has emerged as the most widely adopted standard in Europe. Other protocols, such as the Open InterCharge Protocol (OICP) by Hubject, OCHP and eMIP, also contribute to enabling drivers to access and pay for charging services across different networks, fostering a more connected and accessible EV charging ecosystem.

L'interopérabilité entre les opérateurs de points de charge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électronique (EMSP) est fondamentale pour offrir aux conducteurs de véhicules électriques une expérience de charge transparente et pratique. Parmi les différents protocoles développés pour répondre à ce besoin, l'interface ouverte des points de charge (OCPI) s'est imposée comme la norme la plus largement adoptée en Europe. D'autres protocoles, tels que l'Open InterCharge Protocol (OICP) de Hubject, l'OCHP et l'eMIP, contribuent également à permettre aux conducteurs d'accéder aux services de recharge et de les payer sur différents réseaux, favorisant ainsi un écosystème de recharge des VE plus connecté et plus accessible.

L'intégration de la robotique dans la recharge des véhicules électriques ouvre de nouvelles frontières dans la manière dont les services de recharge sont fournis. Les systèmes de recharge robotisés et les "robots de recharge" mobiles transforment le concept traditionnel des stations de recharge fixes en introduisant des solutions autonomes qui peuvent fonctionner de manière transparente dans les infrastructures compatibles avec l'OCPP. Ces systèmes avancés peuvent naviguer de manière autonome jusqu'aux véhicules stationnés, se connecter en toute sécurité pour lancer des sessions de recharge et gérer l'ensemble du processus à distance, y compris la facturation et la gestion des sessions.

En éliminant le besoin d'installations fixes, les solutions robotiques réduisent considérablement l'empreinte de l'infrastructure et contribuent à diminuer les coûts d'exploitation. Parallèlement, les plateformes EVSE mobiles (allant des unités de charge montées sur remorque aux systèmes basés sur des drones) apparaissent comme des solutions pratiques pour fournir de l'énergie à la demande. Ces plateformes mobiles sont particulièrement utiles dans les scénarios temporaires tels que les grands événements publics ou les situations d'urgence, où l'accès aux stations de recharge permanentes est limité ou indisponible. Cette convergence de la mobilité, de l'automatisation et des protocoles de recharge intelligents ouvre la voie à un écosystème de recharge des VE plus souple, plus efficace et plus accessible.

L'intégration de l'intelligence artificielle (IA) dans le scénario de recharge des VE est essentielle pour accélérer l'innovation technologique et améliorer l'efficacité des réseaux de recharge. Les algorithmes d'IA traitent désormais de grandes quantités de données télémétriques OCPP pour prédire les défaillances potentielles avant qu'elles ne se produisent et programmer des interventions de maintenance proactives. Cette approche prédictive permet de minimiser les temps d'arrêt et de garantir que les stations de recharge restent pleinement opérationnelles et fiables.

Parallèlement, l'essor de l'IA générative (GenAI) transforme la gestion des réseaux en introduisant des capacités d'automatisation avancées. Ces agents pilotés par l'IA peuvent détecter de manière autonome les anomalies, identifier les menaces potentielles en matière de cybersécurité et fournir un dépannage en temps réel sur des réseaux de chargeurs complexes, réduisant ainsi le besoin d'interventions manuelles et accélérant la résolution des problèmes.

En outre, l'IA joue un rôle clé dans l'optimisation des programmes de charge intelligente. En analysant les modèles de consommation d'énergie et en intégrant des données provenant de sources renouvelables, les solutions d'IA permettent d'aplanir les pics de demande, de maximiser l'utilisation de l'énergie verte et de réduire les coûts énergétiques globaux. Cette gestion intelligente de l'énergie est essentielle à mesure que la demande de recharge des VE augmente et que le besoin d'une intégration durable du réseau devient de plus en plus important.

La convergence de l'OCPP 2.1, de l'intelligence artificielle et de la robotique ouvre la voie à une transformation profonde du paysage de la recharge des véhicules électriques. Cette combinaison de technologies avancées permet de nouveaux modèles d'interaction énergétique, tels que la charge bidirectionnelle et la charge de véhicule à réseau (V2G), qui permettent aux véhicules électriques de consommer de l'énergie et de la restituer au réseau. Ces capacités sont essentielles pour stabiliser les réseaux énergétiques et favoriser une participation active aux marchés de l'énergie.

Dans le même temps, les innovations de la technologie blockchain introduisent une plus grande transparence et une plus grande sécurité dans la gestion des transactions de recharge. Les enregistrements numériques immuables garantissent une facturation précise et le respect des exigences réglementaires, ce qui favorise la confiance entre toutes les parties prenantes. Alors que l'industrie se tourne vers l'avenir, le développement de solutions de cybersécurité résistantes au quantum renforcera davantage la résilience des écosystèmes de recharge des VE, en protégeant les infrastructures critiques contre les menaces numériques émergentes

Ces avancées laissent entrevoir un avenir où les réseaux de recharge des VE deviendront entièrement intelligents, automatisés et intégrés de manière transparente dans la vie de tous les jours, car cette évolution favorise la croissance de la mobilité durable et le développement de villes plus intelligentes et plus résilientes, construites autour d'une énergie propre et de systèmes de transport efficaces.